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金鸡报晓----摄影博客

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地铁盾构机施工现场掠影  

2009-12-18 12:25:10|  分类: 人文纪实 |  标签: |举报 |字号 订阅

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近年来距上海、北京、广州以及深圳地铁施工及有效的运营之后,杭州、沈阳、哈尔滨、成都、南京、西安、郑州、济南等大中城市都相继加入开建地铁的行列。据不完全统计,截止2009年底,我国有13座城市新建了轨道交通26条,总长度为1200公里,投入施工的盾构机已达到100台左右。可以说,盾构机已经搭上了开往春天的地铁。但盾构机在很多人眼里还不是很了解,下面我将一组关于盾构机施工的照片拿出来与博友们共享。

地铁盾构机施工现场掠影 - 金鸡报晓 - 金鸡报晓

 

 

这就是德国海瑞克生产的EPB-φ6390型盾构机,该盾构机盾体最大直径6390mm, 总重494吨, 掘进速度为80mm/分钟,前面红色的就是刀盘。盾体加刀盘长8.65m,加后配套总长88m,总重量约550t,总配置功率约1800kW,最大推力34210kN,最大掘进速度80mm/min。

地铁盾构机施工现场掠影 - 金鸡报晓 - 金鸡报晓 

 

 

盾构机主机分为4个部分:刀盘、切口环、支撑环和盾尾,在主机后面还配备5节台车。形象点来说,刀盘就像它的“嘴”,工作起来像旋转的电风扇,每旋转一圈,“嘴”上的“钢牙”就“啃”掉前方的泥土。在后面体内的液压千斤顶每平方厘米约2公斤的推力作用下,盾构机缓慢向前推进,并将切削下来的泥土“吃”进“肚子”(土舱),然后由传送带将泥土送到尾部的运输车上,运输车再将泥土拉到隧道开挖口送到地面。

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地面上组装

 

 

盾构机,又叫隧道掘进机(TunnelBoringMachine),是一种用于隧道掘进的专用工程机械,能实现掘进、渣土输送、洞壁支护,并一次开挖隧道成型。现代盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气等多门学科技术。

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井下组装

 

 

 这个庞然大物全长88米,在地下十几米处掘进,机器内部的拖车将泥土运送到地面,机械立即将高强度的水泥管片拼装在圆型四壁上,工人拧上螺栓,地铁通道就初步成型了。这么宏大的工程在地下进行,您感觉不到。但是每天都有检测人员在地面监督观测。

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这就是盾构机的后配套

 

 

 

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现代化的盾构掘进操作控制室

 

 

 

 

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混凝体管片拼装

 

 

 

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 拼装后的效果

 

 

 

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贯通后的喜悦

 

 

 

 

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南京新街口地铁施工外景

 

 

 

 

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建成运营的地铁车站

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